Análise de trocador de calor compacto em unidades de potência de carros de fórmula 1
| dc.contributor.advisor | Tapia, Gabriel Ivan Medina | |
| dc.contributor.author | Feitosa, Guilherme Augusto da Silva | |
| dc.contributor.referees1 | Lima, Álvaro Augusto Soares | |
| dc.contributor.referees2 | Bessa, Kleiber Lima de | |
| dc.date.accessioned | 2025-07-18T16:21:41Z | |
| dc.date.available | 2025-07-18T16:21:41Z | |
| dc.date.issued | 2025-07-10 | |
| dc.description.resumo | Um dos maiores desafios na engenharia automotiva da Fórmula 1 é o gerenciamento térmico. As modernas unidades de potência, com seus motores híbridos de alta eficiência, geram calor intenso em espaços muito limitados. Nesse contexto, os radiadores são componentes cruciais para manter a temperatura ideal de operação e, ao mesmo tempo, contribuir para a redução de peso e otimização do espaço no carro. Este trabalho tem como objetivo principal analisar o funcionamento do radiador de água em carros de Fórmula 1 e determinar a menor área necessária para garantir que o motor opere de forma segura durante as corridas e em qualquer pista. O estudo se concentra em um radiador vertical do tipo ar-líquido com tubos planos e aletas venezianas. Para isso, foi realizada uma análise comparativa utilizando dois fluidos refrigerantes: água pura e uma mistura de água e etilenoglicol. Os resultados demonstraram que a mistura de água e etilenoglicol permite uma redução significativa na área do radiador, evidenciando suas vantagens térmicas para aplicações de alta performance. Isso ocorre porque a mistura permite que o sistema opere em temperaturas mais elevadas sem entrar em ebulição, o que otimiza a eficiência do arrefecimento. A análise em regime permanente do comportamento dos fluidos, focando na carga térmica solicitada, possibilitou determinar as áreas ideais para cada cenário, com a mistura de etilenoglicol oferecendo um design mais compacto. | |
| dc.identifier.citation | FEITOSA, Guilherme Augusto da Silva.Análise de trocador de calor compacto em unidades de potência de carros de fórmula 1. 2025. 35 f. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Mecânica) - Departamento de Engenharia Mecânica, Universidade Federal do Rio Grande do Norte, Natal, 2025. | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/64639 | |
| dc.language.iso | pt_BR | |
| dc.publisher | Universidade Federal do Rio Grande do Norte | |
| dc.publisher.country | Brazil | |
| dc.publisher.department | Engenharia Mecânica | |
| dc.publisher.initials | UFRN | |
| dc.publisher.program | Engenharia Mecânica | |
| dc.rights | Attribution 3.0 Brazil | en |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/br/ | |
| dc.subject | trocador de calor compacto | |
| dc.subject | arrefecimento | |
| dc.subject | Formula 1 | |
| dc.title | Análise de trocador de calor compacto em unidades de potência de carros de fórmula 1 | |
| dc.type | bachelorThesis |
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